Fotos Juan Alibau

Fotos del Camp de Vol del dia 1 de gener de 2020

Autor: Francesc Armengol

Després de aquell emocionant dia a les curses, que m’ho vaig passar d’allò més bé, m’he animat a comprar un model una mica més ràpid.

• Retallem el paper del lloc on aniran els servos.
• El servo, el fixarem, amb silicona calenta,  (per si s’ha de substituir el servo alguna vegada), els seus suports.
• Enganxem la horn a l’aleró.
• Mesurem la llargada de la vareta i enganxem les peces.
• Enganxem, amb epoxi el suports a l’ala.

Un cop l’ala està complerta, toca equilibrar-la, amb una mica de plom que ja taparem amb el paper que va sobrar dels servos.

La peça blanca és un horn que servirà de patí . 

Necesitamos saber si hay quorum suficiente para dedicar una mañana a realizar un mercadillo de todo aquel material que estemos interesados en vender o en donar.

Supongo que ese día, si hubiera interés, no sería incompatible con la práctica de nuestra afición. Lo valorará la Junta directiva, ésta es una primera toma de contacto.

Todos aquellos que queráis participar en el evento, deberéis añadir un comentario en esta página, indicando el material que queráis vender, a grosso modo. Para tener una idea del espacio necesario.

Aviones, motores, receptores, libros, emisoras, aparatos de medición, lo que veáis que pueda gustar. El material deberá estar en condiciones razonables de uso.

Si hay suficientes comentarios, el siguiente paso sería subir fotos del material, (si se desea)  para que el día en cuestión ya llevemos en la cabeza una idea de la oferta.

Escribid vuestro nombre en la primera línea del comentario.

Venga, ánimo, seguro que hay algo interesante que ya no utilices.

Dejaremos abierto el tema un par de semanas.

Un día en las carreras

No estaban los hermanos Marx y no había caballos, pero si digo que nos divertimos, es poco, fue super emocionante. Las manos y las piernas nos temblaron a más de uno, ¡no exagero! ¡Cómo corrían esos enanos! Varias mangas, salidas expectaculares, un par de despistes, adelantamientos trepidantes.

Tuvimos suerte, la meteorología nos respetó, no, no, nos mimó. Día totalmente soleado, con ligera brisa. 

Todo muy bien organizado,  liderado por Picci que nos introdujo en este tipo de aeromodelismo y acompañado por los chicos que ayudaron con las banderas, jueces, mecánicos, Armengol, por su paciencia filmando con el dron, etc., gracias a todos por su colaboración desinteresada. Y detalle final con unos premios para los tres finalistas.

1º Pablo Martínez (¡Qué bien lo hizo!, ¡cómo corría!)

2º Sergio Piccinelli (¡Daba miedo cuando abría gas!)

3º Juan José Bullosa (Disputamos la 3ªplaza él y yo. Lo hizo genial, se le echa de menos.)

Agradecer también a esos compañeros de otros clubes que vinieron a divertirse con nosotros.

Os adjunto un vídeo de la carrera y algunas fotos. Si no pudiste venir, no te lo pierdas la próxima vez, ya sea compitiendo, colaborando o simplemente de expectador, no te arrepentirás.

Un día soleado, sin viento, sin lluvia, sin frío, en suma un día fantástico.

Es el día del club, el pasado domingo, donde fuimos convocados en el campo de vuelo para disfrutar de nuestra compañía mutua y un delicioso “esmorzar” preparado por unos fantásticos cocineros que se encargaron de que no nos faltase de nada.

Aquí os dejo una muestra.

Si no has podido venir este año, no te lo pierdas el que viene.

Te estaremos esperando.

Un abrazo para todos los socios de este maravilloso club.

Podemos encontrar en los manuales de montaje las medidas de deflexión máxima de la timonería en milímetros, grados o en ambos según la tendencia del fabricante del avión.
No debería ser un problema si nos dan los datos en milímetros ya que cualquiera tiene algo con qué medir el recorrido de los timones en milímetros.
Si nos ofrecen los datos en grados, tampoco supone un problema ya que podemos recurrir a la trigonometría, (en caso de no tener un porta ángulos en grados específico para timonería) y seguir ajustando con una regla milimétrica.
Mi intención no es dar clases de trigonometría. Podemos encontrar aplicaciones gratuitas para android, que nos faciliten de forma rápida la tarea.
Recomiendo descargar de Google Play y utilizar la aplicación   “Effortless Triangle Calculator “. Además de ser gratuita, no tiene anuncios.

La imagen de la izquierda es la primera imagen que aparece 
al iniciar la app. No nos interesa este ángulo rectángulo.
En la imagen de la derecha: Debemos apretar el segundo botón desde la esquina superior izquierda para que aparezca el ángulo que utilizaremos.
Nota: Para modificar cualquier “0.00”, solo debemos pulsar sobre el mismo y aparecerá el habitual teclado numérico.

Ejemplo 1:
Hallar recorrido de deflexión superior del timón de alerón en milímetros.
Para hallar tal dato, solo necesitamos los grados del ángulo y la anchura del alerón (medimos la anchura desde el centro de una bisagra hasta el borde externo del timón).
Grados ángulo= 20º
Anchura alerón= 40 mm
De forma imaginaria, elegiremos para introducir el valor en grados, el ángulo inferior izquierdo del triángulo de la Imagen 4 (valor 20), el lado horizontal como la posición en reposo del timón (valor 40) y el
lado vertical izquierdo como posición del timón con deflexión (valor 40). Aparecerá el valor 13,89 mm que será el recorrido de deflexión superior del propio timón. Este ejemplo sirve también para hallar el
recorrido de deflexión inferior del propio timón tanto como para otros tipos de timones como el de profundidad y de dirección.

Ejemplo 2:
Hallar los grados del ángulo partiendo del recorrido del timón en mm.
Este ejemplo le puede servir para quien sí tenga un porta ángulos y lo quiera utilizar, además, los valores dados en el correspondiente manual del avión estén dados en mm.
Recorrido deflexión= 15 mm
Anchura timón= 40 mm
Con la misma App y el mismo tipo de ángulo anterior, utilizaremos el lado inferior del ángulo de la Imagen 5 como posición en reposo del timón (valor 40), el lado vertical izquierdo como posición del timón con deflexión (valor 40) y el lado vertical derecho (valor 15).
Con todo ello aparecerá en el ángulo inferior izquierdo el valor a ajustar el timón con el porta ángulos, en este caso son21,6º.

Miquel Forns

Durafly EFXtra: Tren d’aterratge

He adquirit recentment un model de velocitat elèctric que obliga a  llançar-lo a mà i anar a recollir-lo a la pista cada vegada que aterra.

A més, en el primer dels aterratges, ja «he equilibrat» l’hèlix. Encara que va en contra del disseny per al que s’ha creat aquest model, és a dir que voli el més ràpid possible, (el més lleuger possible amb la menor resistència) més de un pilot ja ha instal·lat un petit tren d’aterratge perquè el seu ús sigui més còmode.

M’he afegit a aquests pilots i també li he posat un tren a aquest model i us relato com ha anat l’experiència mancant provar-ho en pista aquest cap de setmana.

La roda

• Una vareta roscada de 2 mm de les que es fan servir per connectar les horns amb els servos. (La part roscada ha de tenir una longitud suficient per posar la roda i les femelles).
• IMPORTANT: Hem de fer servir corda de piano. El ferro dolç no es efectiu, es doblega al primer aterratge. Pensant quina solució donar el tren que ja tinc, ho he folrat amb tub de carboni.
• Dobleguem en angle recte l’extrem roscat anant amb compte que no coincideixi el doblec amb la rosca, es pot trencar fàcilment.
• Roscarem, a l’inrevés, una de les femelles de seguretat, que farà de topall interior a la roda.
• Introduïm la roda de 25 mm de diàmetre.
• Roscarem, del dret, una altra femella de seguretat i tallem el sobrant roscat.

La pota

• Dobleguem també en angle recte l’altre extrem de la vareta, en la mateixa direcció i sentit que l’eix de la roda. A 65 mm de distància, que és suficient per salvar l’hèlix.
• Girem a 20 mm altres 90 graus cap enrere.
• Tornem a doblegar a 15 mm.
• I una altra vegada, però ara cap amunt.

L’entrepà

• Retallem dos rectangles de contraxapat finès de 20 x 30 x 2 mm.
• A prop d’uns dels seus vèrtexs fem un forat de 2 mm i introduïm per ell la vareta doblegada.
• Marquem el recorregut de la vareta (vigila el sentit que ha de treballar)  i buidem el contraxapat per allotjar-la.
• Fem igual a l’altre peça.
• Enganxem amb epoxi.
• Folrem amb Oracover de color blanc o li posarem al final un adhesiu.
• A la bàscula de casa dóna un resultat de 7 grs.

La pota i l’ala

La pota estarà subjecta a forces que intentaran doblegar-la cap enrere i en casos cap als costats tan a l’aterratge com a l’enlairament.  Per això els doblecs i l’emparedat.

El que toca ara és encastar en l’ala, la base de la pota, prop del centre de gravetat, lleugerament avançat i entre 100 a 150 mm de l’eix longitudinal del fusellatge. (Jo les he posat a 150 mm).

Cal tenir en compte que l’ala té un travesser per la part de baix que no s’ha de tallar perquè l’ala perdria rigidesa. A un mil·límetre d’aquest travesser buidarem de material amb la forma de la base, un rectangle de 20 x 30 x 4 mm. El costat llarg, paral·lel al travesser de l’ala.
Per treure el pórex he fet servir el cúter i el soldador.
Enganxem amb epoxi i tapem amb un adhesiu.
Dobleguem lleugerament l’eix cap a endavant.

La vareta s’ha mostrat massa dolça i es doblega amb facilitat, per la qual cosa he afegit uns cons de fusta de faig, enganxats a la pota i a la base de l’ala també amb epoxi.

He fet un forat de 3 mm en el cilindre de faig i amb la Dremel li he donat la forma cònica.
La base del con es talla segons l’angle que forma l’eix de la pota amb la base de l’ala on anirà enganxada.
Es realitza un tall (amb el disc de la Dremel) al llarg del con  i s’introdueix la vareta.
S’enganxa la vareta al con amb epoxi i a la base de l’ala, prèviament hem de treure tot el paper perquè enganxi directament sobre el contraxapat de la base de la pota.
El con és pot pintar de blanc.
El tall ha de quedar mirant cap el fusellatge, mai en el sentit de la marxa.

Una altra solució al con podria ser utilitzar vareta més gruixuda o corda de piano, però aquestes dues opcions impliquen una major dificultat en la mecanització i / o més pes. (A més a més no tenia a casa)

Ara repetirem tot el procés per a la segona pota.

Podem deixar el patí de cua fix però ens tocarà anar a buscar el model a la pista perquè no podrà girar.
He optat per un patí petit amb roda que tenia d’algun «avió defenestrat» i no queda malament.
Ara toca pujar l’avió al mesurador de centre de gravetat i desplaçar les bateries fins deixar-lo en el seu just centre, entre 50 i 55 mm des de la vora d’atac.

Doncs no ha funcionat com esperava, es doblega. El ferro és massa tou i prim.

Tornarem amb corda de piano o ja veurem.

El folro de tub de carboni. Si no funciona aniré a la corda de piano o l’alumini.

Avui diumenge el provaré a la pista.

Ja ho us explicaré…

Doncs ha millorat però no suficient, es doblega per la unió de carboni amb el faig. Hem de fer un altre sistema. 

He posat corda de piano de 2 mm.  Aguanta bé. Es pot doblegar una mica, però això, una mica. Es torna a posar al seu lloc i llests.

Fins un altra.